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自主Model-Aion家族代表的中國品牌車型絲毫不遜于特斯拉-辰溪新聞

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林書豪40分6籃板

據悉,Aion LX目前已接到大量客戶訂單,其中很大部分正是來自於本來有計劃購買特斯拉的用戶??梢哉f,Aion LX的上市不僅是有備而來,而且斬獲頗豐。

Aion家族優勢佔盡,特斯拉降價已成必然

此外,中國車企的智能化、網聯化趨勢也是勢不可擋。9月下旬,工信部部長苗圩表示,要堅持發展新能源汽車的國家戰略不動搖,推動汽車與能源、交通、信息通信等產業的加速融合,促進智能網聯汽車的發展。

眾所周知,完備的產品矩陣在市場搶佔上具有更強大的衝擊力,就像大眾品牌一樣,完備的產品陣營使其在市場的各個戰場無往不利。

面對Aion家族雙車戰略的「圍剿」,若想「逃出生天」,特斯拉的國產必須重新調整價格策略,如Model 3的價格降至30萬以下或是一個較好的選擇。

在這點上,Aion S的風阻係數降低到了0.245Cd,已經與Model 3旗鼓相當,這也從一定程度上表明,在造車和研發方面,Aion家族代表的中國品牌車型絲毫不遜於特斯拉。

Aion S這款全新的產品為何能在短時間內脫穎而出?最根本的原因並不是市場好了,而是產品本身的實力得到廣大消費者的認可。

特斯拉長板不再,短板已現產品極致的性能背後,是企業與特斯拉不相上下的研發能力,這從一些產品的細節參數上就能看出。

反觀Aion S拼色的車身設計屬於當下的潮流,營造了很強的豪華感。懸浮式座艙設計,以及保留實體按鍵的做法,也更符合消費者的操作習慣。

「他強任他強,清風拂山崗,他橫由他橫,明月照大江?!挂訟ion家族為代表的自主純電勢力已經崛起,正在讓消費者滿滿明白自主品牌的進步所在。硬仗在前,特斯拉也必將更加謹慎。

對Model 3來說,本來出眾的產品力優勢因對手過強而不再成為優勢,若想繼續在中國發展,剩下的只有降價一條路可選。

Aion家族的另一位成員Aion LX,即將於10月上市並交付。作為廣汽新能源的旗艦車型,Aion LX代表著廣汽新能源的最高科技,3.9秒百公里加速度、650km超長續航、L3級量產自動駕駛、超大空間等優勢,正面迎擊越特斯拉旗艦車型Model X。

Aion S是在廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP上打造的首款戰略級車型,今年7月以單月銷量3406輛的成績,上市3個月就挺進中國純電動轎車市場的銷量前二;8月繼續穩居前二逆市領漲。9月,Aion S單車銷量4006輛,上市4個月即銷量破萬,品牌和產品得到了市場和消費者的充分認可。

毫無疑問,Aion S將成為迫使特斯拉降價的「殺手鐧」。

中國市場群雄環伺,實力今非昔比中國的新能源市場的複雜性、消費者需求的多樣化、對品質的高要求,自主品牌技術快速進步,「新四化」日新月異……這些因素都會讓自主新能源車企在特斯拉國產到來之際,演出一曲「滿江紅」。

特斯拉登陸中國近在眼前,然而等待他的不是一塊蛋糕,而是一場殘酷的「圍剿」。

而在消費者最關心的價格方面,特斯拉Model 3長續航里程版的售價為45萬元左右,而Aion S補貼后的售價只需14萬元起。即便國產特斯拉降價至30萬元以下,Aion S售價仍只有Model 3的一半。續航里程卻和特斯拉Model 3相當,從性價比而言,無疑是更有誠意的一款車型。

無論是外觀上採用了廣汽新能源純電專屬的「人機共生美學」設計理念,還是在內飾設計上採用純電平臺專屬的「鯨空間」座艙設計;無論是作為國內第一個實現量產交付的L2級自動駕駛輔助系統的純電動車型,還是510km長續航,以及多達16800種組合的深度定製,Aion S在同級別細分市場的實力無疑走在了最前列。

比如,風阻係數的大小對一輛純電動汽車而言非常重要。據相關有研究表明:風阻係數每降低0.01,可將純電動車續航里程提升15-20公里。由此,我們也就不難理解為什麼特斯拉Model 3、奔馳CLA等豪華車型將風阻係數作為產品賣點了。

此外,Aion家族的本土作戰,特斯拉無論是從售後服務還是對於中國市場的了解程度上都算不上優秀,畢竟「主場優勢」是一道跨不過去的坎兒。另外對於市場而言,越早搶佔越有優勢,更早耕耘在中國市場的自主品牌同樣具有優勢。

中國品牌,以廣汽為代表的一大批有競爭力的自主車企,已然在該領域深耕布局多年,如今到了開花結果的時節。誠然,補貼退坡給新能源汽車市場帶來了一定影響,但以硬核科技實力著稱的廣汽新能源,早已率Aion家族在新能源市場攻城略地,對特斯拉的衝擊力度拉滿。尤其是明星車型Aion S,是特斯拉Model 3在國內的最主要對手。

隨著國內新能源自主品牌技術日趨成熟、產品日臻完善、智能科技全面進步,越來越多的自主品牌車型得以突入中高端、高端市場,並不斷擴大市場份額。以廣汽新能源Aion家族為代表的明星車型,更是憑藉產品力牢牢佔據市場,對特斯拉展開圍剿。

中國市場已經成長為新能源車企的核心競爭戰場,存在著巨大的機遇,即便是眼高於頂的特斯拉,其國產之路肯定是分秒必爭的。以外媒報道的特斯拉計劃在今年10月14日開始上海工廠全面投產來看,速度可謂一流。不過,志在必得的特斯拉很難在中國市場一馬平川。自主品牌的崛起帶給特斯拉的,將是一場艱苦的「硬仗」。

另外在一些實際對比中,特斯拉的弱勢也被消費者看在眼裡。比如,Model 3簡陋的內飾也讓諸多消費者吐槽。這不僅意味著特斯拉製造水平不近人意,還意味著美系車一貫的奔放造車風格,在需求細膩的中國消費者面前也會玩不轉。

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